12月2日是决定美国汽车三巨头命运的关键时刻。如果通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头要想得到美国政府２５０亿美元的救助，必须在本周二前提交一份“有说服力的重组计划”。现在，整个美国汽车产业链都游走在生死一线间，一些经济学家、业内人士和官员警告说，不尽快采取行动将给美国汽车工业造成灾难性后果，并在全球各地引起反响。
“我们在抓紧制订国会所要求的计划。”通用汽车发言人汤姆·维金森说。陷入经营危机的三大车商今后如何表现将决定着整个美国汽车产业链的存亡。路透社报道说，为了能拿出一份让国会满意的答卷，三巨头连日来没日没夜地开会商议企业整改计划，其具体整改措施包括削减公司高管收入、确定投资于节能技术、促使债券持有者接受公司以股票加部分现金偿债等。据美国彭博社透露，为了赢得美国政府的救助，通用汽车公司正在研究是否应继悍马后再次出售旗下的水星、萨博以及庞蒂亚克三大汽车品牌，以此来减少运营成本。
汽车三巨头的劳资双方也表现出了少有的合作态度。在通用汽车董事会召开会议讨论重组计划之际，美国汽车工人联盟主席盖特芬格暗示，如果管理层作出牺牲的话，联盟准备作出更大让步，以争取政府援助。汽车行业分析师马里安·凯勒说：“他们这次的计划总要有些实质性内容，不能还像上次那样，直接跑来说‘给我钱’。”
这一系列整改方案能否说服国会议员还是未知数。而与美国汽车三巨头一同等待最终判决的，还有汽车产业链上一长串行业和企业。
美国《国际先驱论坛报》1日报道说，对全美的汽车营销商来说，国会的最后判决至关重要，但即便政府向汽车三巨头伸出援手，也是为时已晚，因为成千上万的汽车营销商已经遭受了惨重的损失。据美国汽车营销商协会估计，在美国2万多家新车营销商中，今年倒闭的将有900家。汽车市场分析人士预计，明年还将有数千家汽车营销商倒闭。据美国劳工部提供的数据，仅在今年10月，汽车营销行业已经损失了2万个就业机会。
布鲁斯·汤姆斯一家已经在佛罗里达经营通用汽车销售店长达几十年，他对记者说，2年前，他每月平均销售24辆新车，但现在每月只能销售10辆左右，那还是在运气好的时候。现在，他经常几天没生意，债务越来越多，债主上门催债，他不得已只能裁员。“我正在努力生存下去，但是我不知道自己能不能做到。目前我没有看到隧道尽头出现的光亮，我只看到情况变得越来越糟。拯救汽车三巨头需要很长时间才能使普通百姓受益。”分析人士表示，可以预料，在未来几年里，汽车营销行业将一蹶不振。造成这一结果的原因除了汽车市场不景气外，还因为近年来美国从事汽车营销的人数太多，已经远远超过了市场的需求。
其实不只是汽车销售商，美国伍德罗·威尔逊中心的分析人士康德·休斯说，如果美国三大汽车公司中的任何一个倒闭，全世界都有理由感到担心，“底特律三大汽车公司的供应链实际上扩展到全球各地，所以零部件制造商、塑料产品生产商、油漆提供商、以及所有这些供应商的所在国家都会感到震动。”此外还有很多很难统计到的行业，“例如，人们在生产线上佩戴的防护眼镜和手套并不进入汽车制造领域，但是在汽车生产过程中需要它们。你设想一下，美国三大汽车公司在全世界的生产需要多少这些供应品，加起来是一个巨大的数目。”
在最后期限日当天，美国汽车三巨头还将公布１１月份的销售业绩。分析人士预计，三家公司的汽车销售情况仍不乐观，仅会略好于前一个月。１０月份，由于信贷紧缩以及消费者信心不足，美国市场汽车销量下滑至近２５年来的最低水平。据路透社提供的数据，11月销售数据显示，美国汽车业当月销售量为1100万辆左右，较上年同期下降近1/3。
