欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的最新数据显示，10月，欧洲商用车新车销量同比下滑17%，达204118辆。其中西欧市场需求下滑了17.5%，欧盟新成员国市场销量下降13.3%。
10月已经是欧洲市场连续第六个月的销量下降，前十个月累计销量与去年同期相比下降了5.3%。ACEA表示，前十个月西欧市场商用车需求下降6.6%，抵消了欧盟新成员国地区5.9%的商用车市场需求增长。
近几个月来欧洲商用车市场需求的显著下降与2008年初销量增长的形势形成鲜明对比，充分反映出次贷危机引发的全球性金融危机对实体经济的负面影响。由于商用车市场受到冲击，商用车制造商们也开始大幅削减产量，调低销量目标和裁减员工。
预计商用车市场低迷情况会持续到2009年。
附：商用车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都 属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
